NIOPower，蔚来最大的阳谋
NIOPower，蔚来最大的阳谋
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————————出品：电动星球News作者：毓肥
上个月，我们发表了《从嘲讽起步，8000字谈谈NIOPower这三年》。
那篇文章，更像是NIOPower的「用户回忆录」，我们回到三年以来NIOPower经历过的风口浪尖，用车主的声音，还原NIOPower「可充可换可升级」从0到1的36个月。
10天之后，我们来到上海，希望听听蔚来自己怎么总结NIOPower。
作为一场发布会，蔚来PowerDay当然有很多数字：
蔚来用户累计行驶23.66亿公里；累计部署超过500台移动充电车；为超过30个其他品牌车辆提供1万+次补能；用户已完成297.4万次换电，累计换电1.31亿度；预计2025年全球建成4000座换电站；预计2025年，90%用户的住房将成为「电区房」；NIOPower已获得+在申请专利数超1400项
但比起数字，我们感觉更深的，是「蔚来的阳谋」，明晃晃的那种。
它体现在充电站、充电桩、换电站的数字里，体现在蔚来自研的能源云服务里，还体现在一个个蔚来带去加电设施的，本来对电动车绝缘的地点里。
NIOPower曾经是蔚来被批评最多的「孩子」，曾经是无数「黑料」的「沃土」。
但今天的发布会上，NIOPower已然成了蔚来真正的护城河，深不见底的那种。
「全场景能源服务体系」
本段的标题，是今天NIOPowerDay的核心，也是NIOPower设计的「原点」。
这一大段，我们会向大家写清楚「NIOPower到底是什么」，这会是目前非常详细的，有关蔚来PowerDay的分析。
当然，我们也有我们的情绪和判断，如果等不及，可以翻到文章最后。
基于这样的考虑，蔚来思考的起点并不是「一招鲜」，而是「用户会有怎样的场景」。
提出问题只是第一步，解决问题才是关键——而实际上，几乎每一个用户都有自己独特的使用场景。但足够大的样本堆叠下，一些基本画像可以被总结，这也是NIOPower三年来从0到1的摸索：
「丰富的场景下，怎么在用户最方便的时候，让他们无感，或者付出最少的时间代价，把车充上电」，秦力洪这样总结NIOPower的「使命」。
这句话将会贯穿今天的文章，因为NIOPowerDay本身，就是对NIOPower「使命」的总结——「车-桩-站-人-云」。
1.车
这里的「车」，指的是蔚来移动充电车。
第一批蔚来移动充电车，在2018年6月8号，于全国21个城市开始投入使用。截止到目前，蔚来累计部署了超过500台移动充电车。秦力洪表示早年间，移动服务车一度是蔚来补能服务的主力，目前随着固定设施布局，移动服务车更像是起到了「灵活」的作用。
发布会上蔚来公布了这样一组数据：移动服务车最北到达了黑龙江漠河，最南去过海南三亚，最西开到新疆喀什，最东到过佳木斯。
秦力洪这样总结蔚来移动服务车：它可能不是最方便的，但它是用户出行时感觉非常安全的，最后的防线。
这里提到的用户，甚至不止蔚来用户。
「蔚来的‘奶车’奶过很多孩子，除了蔚来，还有很多叫别的名字的孩子」，秦力洪说。
上个月的NIOPower文章中，有一段提到了2018年@Doctor金等车主发起的广州-新疆自驾行。当年需要服务车保驾护航的远征，现在已经实现了全程加电：
2.桩
相较于「奶妈车」、「换电」，蔚来的充电体系，反而是讨论热度相对不高的。当然，充电桩也是最普遍的补能方式。
目前蔚来已经推出了四款充电桩，包括两代7kW家充桩、20kW直流充电桩，以及180kW超充桩。
秦力洪在发布会上表示，目前还有三款以上的新一代充电桩正在研发中。
尽管没有移动服务车和换电站热度这么高，但充电桩依然是蔚来充电服务的基础，「在家能够充电，是最好的体验」。
一个数据是，目前有3205辆蔚来车型，它们超过99%，也就是几乎所有充电行为都来自家充桩。
截止目前，蔚来已经为用户安装了超过75360根家充桩——秦力洪表示，蔚来用户家充桩安装比例，「应该」是所有品牌中最高的。
另一个表态，是「很多小区里第一个家充桩，是蔚来的」。之所以会有这两个判断，秦力洪表示是因为蔚来有专门的团队，负责用户买车前后和所在小区的物业进行沟通。
他举了个例子：「我们创始人李斌在蔚来成立之前就已经开电动车了，但他在北京居住的小区，是在有了蔚来之后，才装上的第一个充电桩。这不是因为李斌是董事长，实际上很多用户都有这样的经历」。
蔚来的充电桩阵列中有一个「异类」：去年9月正式交付，正式售价1.68万元的20kW快充桩。
在蔚来的充电版图中，20kW快充桩是「目的地充电」的主力，也就是民宿、景点、商圈等2小时以上的活动场景。
截止至目前，蔚来已经建成382个目的地充电站，2137个目的地充电桩。
目的地充电站所在地包括西沙群岛、莫干山、阿那亚、皖南、西沙群岛等等景点，以及去年12月22号用14组桩群打通的318国道川藏线。秦力洪补充了这样一个细节：「(北戴河开充电站)最高兴的不是秦皇岛本地用户，反而是北京的，现在蔚来北京用户每个周末规律性到秦皇岛出游，一度出现有用户出游落了东西在酒店，群里喊一声，就有人帮他带回来」。
另外，蔚来目前已经有超充站204座，超充桩1606个。
3.站
单独把「站」提出来，指的并不是充电站，而是从第一届NIODay登场开始，成为蔚来核心标签的换电站。
截止到今天，蔚来一共部署了301座换电站，累计换电超过297万次，换电量超过1.3亿度。
秦力洪表示，换电站部署在7月第一周稍微暂停了一下，「明天就有不止一个站落地，三季度有超过200个换电站要落地」。国内换电站暂停了一周，但蔚来海外的换电之旅才刚开始。7月7日，第一批蔚来换电站正式发往挪威，预计将于三季度末在挪威上线。「它们已经做完了所有欧盟相关的认证，并且做了适当改动」，秦力洪说。
他表示最后还是李斌拍板，把换电站搬到上海车展，「但那时候我自己也是担心的」。沈斐称当时把换电站搬到车展，每天上万人看，然后八九个小时连续运转，压力非常大。
但从事后来看，沈斐称「那是一个转折点，从那时候开始，一下子整个风向就慢慢变了」——包括换电写进政府工作报告、换电车型享受补贴照顾等等。「(这件事)给我们的启发就是，无论是产品还是理念，都要找到突破点，转向的、破局的点」。
除了总结和细节，换电站还承包了今天PowerDay蔚来立下的最大flag。
沈斐公布了一组数据：目前大概有29%的蔚来用户居住在「电区房」，也就是住址距离换电站距离在3公里以内。
3公里，是蔚来认为比较合适的用户-换电站距离。
沈斐以自己举例称：「我去离我最近的换电站大概是四点几公里，要12-15分钟。如果能缩减到三公里以内，大城市差不多10分钟就能到。」
大城市的「电区房」比例则更高，像北京上海的比例都超过了40%，深圳由于城市面积小，且分布较为均匀，电区房比例已经达到了62%。
至于「电区房」的下一个目标，沈斐称希望到2025年，90%的蔚来用户的住宅都变成「电区房」。「2025年蔚来的用户数就不止12万，而是很大的数字，这会是很大的工程。」
为了实现这一工程，蔚来计划在2025年，全球累计部署超过4000座换电站。
其中国内市场今年会超过700座，2022-20254年内每年新增600座，也就是国内超过3000座。而另外1000座换电站，将会坐落于海外市场。
4.人秦力洪表示，道路服务团队，是蔚来全场景能源服务体系的其中一项「软实力」。
和NIOPower一样，蔚来道路服务团队也经历了三年多的发展，秦力洪称他们是「蔚来品牌的一张名片」。过去几年间，道路服务团队一共提供了605737次的一键加电服务。另外，上面提到的移动服务车，其运营者也就是道路服务团队。
其中呼叫一键加电次数最多的用户，是「全家桶」车主@文海，累计呼叫一键加电服务477次。
另一个蔚来公布的冷知识，是除了蔚来用户以外，一些行业内大型活动，都在使用蔚来的移动服务车，以及道路服务团队进行电力保障。
秦力洪这样总结：「他们给蔚来品牌增加了很多色彩和温度」。5.云如果说车电分离是蔚来能源服务体系的骨架，充电站+换电站是供血的心脏和血管，团队是血肉，那么蔚来能源云，则更像是「大脑+神经系统」。
NIOPowerCloud蔚来能源云，根据官方信息，是「蔚来完全自定义、自研、自己运营的云服务平台」。
沈斐表示，从NIOPower团队建立之初，就已经把云、软件放在重要地位。由此研发的蔚来能源云系统，一共分为四个板块：PowerPrime、Athena、PowerGo、Sheild。
其实早在去年9月北京车展发布PowerUPPlan的时候，这四大板块已经亮相过一次。今天结合着一些老素材再聊一次。
PowerPrime的前身是OSS高性能物联网系统，当时沈斐的解释是「指的是通过这个系统，蔚来可以掌握能源服务系统里面几乎所有的信息，比如说换电站里面有几块电池、然后每块电池充电量到底是多少、现在有没有车在换电、SOC是什么样。」沈斐补充说明称，通过PowerPrime平台，蔚来可以给全国各地的换电站、充电桩进行FOTA升级。Athena是希腊神话中智慧女神的名字，顾名思义，它代表着蔚来能源云的「大脑」。基于大数据的智能仿真，是Athena的主要职责。包括用户需求、网络部署、运营决策等等，都会基于Athena的算法平台分析。
以位于上海滴水湖的换电站为例，在Athena系统中模拟投运之后，可以计算出一年，甚至三年之后的负荷量大概是多少，排队情况如何，等等。
PowerGo的前身叫GRID，智能路径规划，它同时也是一个智能运营平台。包括蔚来加电APP内接入的第三方充电桩、上千名加电专员等等，都是PowerGo平台内的大数据来源。
沈斐表示，基于PowerGo平台，蔚来可以做智能化场景推荐，智能规划用户的出行路径，「就是你应该从哪条路线去哪里加电」。
Shield代指蔚来开发的电池安全监测系统。沈斐表示车电分离是Shield的一大优势，「换电站可以管理每一辆车的电池，跟人一样，每种病稍微冒一点头的时候，我们就会去分析」。去年北京车展的时候，沈斐表示Shield系统的最大优点，是电池还处于亚健康状态的时候，就可以通过换电站检测出来，可以使电池安全性得到提升。加电背后的人与事
如果只是说干货，文章到这里已经是尾声。
1月9号，2020NIODay，除了ET7作为NT2.0平台的首秀登场以外，还有一个很多朋友可能忽视了的细节：
2017年发布的初代ES8，将来可以通过升级150kWh电池，升级到NEDC730公里的续航。2017年能买到的任何一款电动车，都没有这样的续航能力，或者说电池升级潜力。
机器无法自己连接过去与未来，能做到这一点的，只有创造机器的人类。数字和目标固然让人振奋，但屏幕背后的故事，同样值得细味。
今天的PowerDay现场，秦力洪和沈斐分享了很多与「可充可换可升级」这七个字，与NIOPower过去3年相关的人与事，本段专门摘出来，算是不小的花絮。1.沈斐为什么加入蔚来？
电网背景的沈斐，表示当时自己在做几千千瓦、上万千瓦的大功率电子装置开发，「所以觉得100多千瓦的桩不够有挑战」。
真正打动沈斐的，恰好是「换电」。他表示当时他对能源互联网非常感兴趣，一直在想储能装置如何在电网应用，「有几十上百万块电池，可以跟电网互动，一定是非常挑战非常有意思的事情」。2.草图
沈斐分享了两张换电设计草图，第一张是最初的设计图，来自蔚来一位工程师：
另一张是换电站设计概念图，它是这样的：
沈斐总结称「九层之台，起于累土」：「从最简单的地方开始，比如电池怎么对准、怎么把它举起来，后面才是不断迭代，不断做新的尝试」。3.中石化
这张图片拍摄于朝英加油站，也就是蔚来x中石化合作的第一个「加能站」：
当时北京的冬天还没完全过去，沈斐说的是「春寒料峭」。但照片里面的并不只有普通员工，还有负责技术开发的专家，比如右边照片的主角，就是负责研发的高级总监杨博士。
4.四张照片
秦力洪介绍蔚来道路服务团队的时候，放出了这样四张照片：
第一张照片是疫情初期，上海一个小区处于封闭状态，加电小哥隔着门栅把充电枪伸进去；
第二张照片是2019年冬天，一位蔚来车主去长白山旅游，呼叫了一键加电，当时的加电小哥驱车200多公里进行补能服务；
第三张照片是在2020年冬天，一位在湖州莫干山独家的用户呼叫一键加电；
第四张照片拍摄于大年三十，是蔚来北京车主自发给换电站值守的小哥送饺子。
阳谋：坚持做正确的事
特斯拉、大众、蔚来，在过去10个月里面，各自开了一场能源发布会。
很有意思的是，这三场发布会风格迥然不同，且各自浓烈。
大众的PowerDay依然处处彰显车企巨头本色。从全新的Unicell电池模组，到二代MEB平台，再到横跨亚欧美三大洲的电池厂，以及专有的充电站，甚至是光储一体充电站，大众的能源战略依然以车为本，为制造马首是瞻。
TeslaEnergy，则像是一头渴望吞噬这颗星球所有石油产业的饕餮。
在马斯克的眼里，一切工业部门终将转向可再生能源。而汽车只是TeslaEnergy的急先锋。新电池尺寸、横跨LFP/高镍/无钴路线的电化学布局，以及太阳能方案，都是TeslaEnergy的阳谋。TeslaMotor在BatteryDay里面更像是TeslaEnergy下属的一个部门。
到了蔚来PowerDay，画风一下子变得柔软不少。「服务」一直是蔚来的主旋律，「场景」则是NIOPower的逻辑起点，「需求」成为了蔚来能源技术的驱动力，「车电分离」则是一切蔚来能源创新的主心骨。
NIOPower今天发布会上展现的软硬实力，均来自于上面四个板块的环环相扣。无人换电、能源云系统、补能网络、电池安全监测...「用户体验」先行，「覆盖场景」为上。
发布会上有一个细节：秦力洪表示「目前无法披露高速公路充换电站的选址，因为会有竞争队友去‘抬价’」。还有一个细节，谈到2018蔚来用户新疆行的时候，秦力洪表示当时用板车拉移动充电车「被喷得很厉害」，但「有这么一个公司，用各种方法想着你为你服务，不惜成本，这个事儿不丢人。」
抢地址、抬价，这是「阴谋」，需要防一手；但不需要防备、也不需要妄自菲薄，更不需要害怕被学习的，往往不是阴谋，而是光明磊落的阳谋。
NIOPower，今天成为了蔚来最大的阳谋，或者起码是之一。
秦力洪还提到两个死循环：电池贵→电动车贵→买的人少→电动车数量不高→没有人发展电池→电池贵；电动车少→做充换电设施亏钱→没人做设施→电动车不方便→没人买。
回顾NIOPower三年来，其实就是试图打破这样的循环，甚至，它已经部分打破了循环。
所以，那句「燃油车能去的地方，电动车都能去」，现在怀疑的人已经越来越少。
到了第四个年头，NIOPower已经从累土堆叠为楼宇。成长的空间依然有，但被别人抄过去的可能性，已经没有了。
也许这就是发布会的真正意义：坚持做正确的事，我可以展示，你无法复制。
(完)
