纵横亚欧大陆的中华第一车——K3次国际列车
纵横亚欧大陆的中华第一车——K3次国际列车
K3/4次列车，是中国铁路的一趟国际联运快速列车，运行于中国北京至俄罗斯莫斯科之间，于1959年6月4日起开行，现由北京铁路局北京客运段国际联运车队负责客运任务。列车使用德国制造的18型及19型客车，运行横贯欧亚大陆，穿越京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7692公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。其中北京至莫斯科每星期三在北京站发车，运行127小时36分，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫斯基站，使用车次为K3次(中国境内)、003次(俄罗斯、蒙古国境内)；莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅罗斯拉夫站发车，运行126小时55分，于星期一抵达北京站，使用车次为K4次(中国境内)、004次(俄罗斯、蒙古国境内)。列车由1960年至2010年共不间断行程4200多万公里，往返行走的里程相当于绕地球1000多圈，安全运送来自100多个国家的旅客140万多名，被誉为“中华第一车”。
——百度百科
K3次列车作为无数火车迷的朝圣之车，吸引了来自世界各地的游客。仅是跟小编同一车厢的乘客，除了来自各个省份的国人和俄罗斯人，还有英美法奥新等多个国家的旅客。如果你只身旅行购票，很可能会跟住国际青旅一样，面临一个房间里相互国籍不同的情形。好在由我国运营的K3次列车上列车员都是中国人，在特别是中蒙、蒙俄边境过关及沿途中遇到问题的时候向他们寻求帮助沟通相对省力。但如果你选择的是K19次列车，也许你就只能和俄罗斯大妈比着手语拿着翻译软件干瞪眼了(笑
从内外交困到中国崛起，从苏联解体到震惊中外的“中俄列车大劫案”，漫漫近60年的运营史，即使在苏联于我国北境陈兵百万的中苏交恶时期，这趟列车也未曾停运。这条主要由中、日、俄、蒙等国的工人苦力也好战俘也好修筑的铁路线，见证了工业机器改造自然的伟大奇迹，见证了亚洲各国的兴衰史。(伪)文艺青年们就算不为之向往也多多少少有所耳闻，而小编就是诸多伪文青中的一员。接下来就开始放干货啦！
旅行最重要的当然是预算，作为拥有丰富穷游经验的人，在给各位有钱大佬低头的同时，也在不断寻找着省钱的方式。
首先大家最关心的车票：
YW、RW、GW分别指的是硬卧、软卧、高包(空调听闻仅有第一天有)，括号外及括号内的价格分别是散客和团票的价格，在这里要特别说明的是团票六人成团，一同购票能享受团票价格，然而缺点是如若一人没能登车则其余人都不允许登车。买票还是比较麻烦，只能北京站1号窗口、国际饭店国旅国列售票处当场现金购买，不过可以通过某宝等方式找人代买。
但是有收藏车票癖好的同学们注意了，团票只有一本(没错，这趟车的车票是一个小本本)，这么具有收藏价值的纪念品六个人就难分，如果确定想要购买团票最好提前协商，免得发生纠纷。小编所在的团队的解决方式是一人复印一份。
至于怎么找人拼团票，这就得用到古老的软件——腾讯QQ了，有好几个大群，大家都会把自己出发的时间打在备注，直接去找或者群里问就好。分享两个群号：311204257；162037084。
由于途径蒙古俄罗斯，我们需要办理蒙古过境签+俄签，这两个签证挺好办的，不像美英签证那么繁琐，通过某宝办理花大概在900-1100元不等，哪家靠谱找哪家。小编找的代理商就只要求寄过去护照和三张照片，就再也没操心过了···等了十天左右蒙俄出签，大概花了九百多。
卢布一路贬值，相比西方其他发达国家消费水平及汇率是相当划算的。跟我某中学同学欧洲自由行将近六位数的花销相比，整趟旅行下来20天我一切费用加起来花了顶多16000元人民币(后面还在莫斯科、摩尔曼斯克、圣彼得堡及索洛维茨基群岛等地玩耍)，可以说对学生党来说是相当划算的啦。至于蒙古塔克可以在外蒙古二连兑换，这玩意儿北京都换不到。在蒙古境内大概会走一天左右，餐车及沿途消费除非你大吃大买不然我觉得没啥必要换太多，我个人而言觉得换100-150人民币左右的蒙古塔克就差不多够你一日三餐吃蒙古餐车了，汇率在1:350左右，如果在蒙古餐车上付人民币大概汇率是1:240，如果不换蒙古塔克大概会亏1/3，至于付卢布美元欧元什么的，只会更亏。
俄罗斯饮食好吃的穷人家吃不起，便宜的又太难吃。既然不用你背着到处走，建议行前多带一些能放久的水果及各类好吃的方便面及各类榨菜老干妈等下菜的东西。方便面不怕多带，因为相信在俄蒙餐车的超低性价比的威慑下(后面再表)，大多数人都会向方便面低头，而在俄方便面的面前，你只会对汤达人酸菜红烧小鸡炖蘑菇疯狂的想念。总之你吃不完可以送，你不想送可以卖。至于各种列巴，还是尝尝就好吧。
这里特别说一下电话卡，建议某宝俄罗斯电话卡，省心省事儿，一入境就能换卡。俄境内电话卡大概都是在各个火车站城市附近有信号，百分之六七十的时间可能是要逼你思考人生的。自认为人生想的相对明白了，我ipad里反正下了20部周星驰的电影和武林外传。至于蒙古我没找到卖一次性卡的，但由于在蒙古境内的时间仅有一天多，我选择的是开通国际漫游一天，流量几十块钱一天封顶，国内三大运营商价格差不多，咨询一下即可。但是有一点很奇葩，三大运营商在蒙古境内百分之九十的时间是没有信号的！包括蒙古国的首都乌兰巴托！所以大家如果想开这个漫游就请随缘，有缘就上上网，无缘就静心欣赏沿途风景吧。顺便说一下，坐这趟车是看不到乌兰巴托的夜，放弃定位拍照发朋友圈的想法吧，毕竟你在该国首都是收不到信号的(笑
其实我还在国内花100元人民币办了ISIC国际学生证，这个证虽然在火车上用不到，不过在俄罗斯刷各种馆的时候凭国际学生证购票大概给我省下了至少五六千卢布，性价比极高。最具有代表性的就是世界四大博物馆之一的冬宫，凭国际学生证可免费取票参观，活活省下600卢布。还有国际教师证国际青年证，好像也会有一定优惠，不过折扣力度和适用范围没有国际学生证广。
所以骚年，珍惜自己的学生时光吧，年轻多省钱！
很多人说坐这趟车洗澡不便，就小编而言，六天五夜还是洗了五次的···也许这就是一个海南人的自我修养吧···大家看一下照片显示的左下角洗手池和马桶右侧均有出水的龙头，门后面还有墙上有挂钩没拍到，洗澡完全无压力啊···不过就算是夏天，途径西伯利亚高原的时候水是极冰的，同行的旅客有去第二张图接一些热水来洗澡···一个车厢两个洗手间供20余人使用，不算紧张。拿个折叠盆接水，方便又省事儿，洗澡没有大家想象那么难。如果冬天坐车的话也没必要洗澡那么勤快，所以总的来说个人清洁是能够得到有效的保证的。至于大家说的低水压，可能是我运气好？我们车厢和旁边车厢的水压一直都很正常，并没出现断水的问题。夏天的话建议如果大家想洗澡的话记得随时看表，因为俄境内日常晚十一二点日落，要是太晚洗又冷水又冰，早一点去会好一些。顺便说说这个时差的问题，坐火车调时差是很容易的，一个小时一个小时莫名其妙的就调好了，没有坐飞机那么心累。
我们的旅程从北京站开始。
虽然它的颜值很高，但是我还是很想吐槽这个东西走向的广场啊，又没有一点遮阳的地方，从早晒到晚，上次去大连从这里出发等进站晒到生无可恋，如果早到建议在门口等麦当劳里和一众大妈大爷一齐“站着茅坑不拉屎”。
K3次列车国内段管一顿午饭一顿晚饭，量的话大概够女生吃饱，虽然菜量少但是米饭绝对管够，如果随身携带各类牛肉酱香菇酱老干妈你绝对能吃的很爽。顺便说一下珍惜这为数不多能放开吃的米饭吧，接下来在蒙俄境内的米饭会非常的贵、难吃、量还极少，放一下国内段餐车的菜单和实拍吧。
晚上到达二连，由于中俄蒙的铁路规格不一，需要换轨。乘客有两个选择，一是下车可以在这个边境城市有几个小时的时间到处转转，二是留在车上被送去看换轨再回来拼接启程。在列车员的劝说和推荐下我们大多数人都选择了下车，毕竟换轨确实没什么好看的。
在二连你可以做这么几件事儿，如果你没有带够前文提到的各类补给，请mark一下，这里将是本次旅行最后一次可以购买平价的种类丰富的中国商品的站点，出站就有几个小卖部，您只需要跟着人群就能找到。重点是，这里火车站旁的小卖部超市是平价的，便宜实惠。补充完给养之后可以直接跟老板兑换蒙古塔克，汇率比蒙古餐车上好百分之五十。这些硬性的事儿做完后，你大概还会有一两个小时，便可以利用这一两个小时去感受一下这座边境城市的风貌。至于出入境的免税商店，这个时候是没有开门的。
出站左拐走一会儿就能走到市中心，撸个串喝点小酒，因为今晚出发得两三点，出发过一会儿过海关蒙古大兵还要上车检查，在这样各种折腾的情况下先，吃一些东西补充一点体力总是好的。后来我也确实是一直醒到看到蒙古国的日出的。
二连这个地方汇集了中蒙俄文化，建筑的风格虽然具体没有去考证不过还是很有意思的，这个就留给看官您自行去探索吧。
出国大家肯定都经历过在飞机火车上填小单子的吧，进蒙古和俄境都得填。大概三点左右蒙古大兵上车，翻箱倒柜检查。各大攻略提到的健康证的确是没查的，蒙古大兵也没有大家所说的那么不友善。之前因为出入境大家的护照出了一点问题，我们这趟车延迟了两三个小时才从二连出发，大家就都下车聊天。列车员还有同行的伙伴分享道，健康证这东西基本不查的，要查就代表大兵想要钱了，一般临近年关的时候查证可能性大。不过没有必要办健康证，据说给蒙古大兵塞的小费比办健康证花的费用便宜···
大概捣鼓到凌晨四五点看到了蒙古国的日出才迷迷糊糊的睡着，醒来的时候已经是十一点左右了。
在经过多次开关机后，终于认识到自己开了一个假漫游。赶紧洗漱完就往刚挂上的据说颜值很高的蒙古餐车跑，果然没让我失望。
蒙古大妈能讲简单的英文，但是上菜速度奇慢无比。至于菜品的价格大概跟国内的平价西餐馆一样，一份牛排之类的大概折合40-60人民币(前提是在二连换够了蒙古塔克)。总之蒙古塔克不够可以按照车上的坑爹汇率补人民币美元卢布之类，不过就算汇率坑爹你再怎么吃人均一顿RMB80-100也是极限了···选那些熟悉的扒类点就好，牛肉什么的带着一股奇特的，怎么说呢，“蒙古味儿”。中途会在一些小站停几分钟，会有一大堆大妈冲过来车厢门口窗口卖吃的喝的，价格不错味道也可以，有饺子土豆牛肉等等东西，人民币蒙古塔克卢布都收，语言不通比计算器讲价就好啦。
在这个国家的首都多次确认了中国联通的无能之后，终于放弃了发朋友圈定位装逼的做法。事实上，在蒙古国内偶然闪现的一些信号还是让我发出去了一些东西，然而都没有成功定位，我在第二天甚至看到我的一些好友评论道怎么不定位呢怎么不定位呢？我就有一句······
由于谭小姐在《我是歌手》的倾情演唱，乌兰巴托这个地方走入了国人的视线。在这里小编想问一下，有没有人第一次听到这个地名跟我一样以为是我大新疆的某个美丽的小地方呢？
由于晚点，我们停车的时间大幅度缩水，列车员不停的叮嘱我们下去简单转转就回来，于是我们也就简单感受了一下这个国家首都的风貌。实不相瞒，没有对比就没有伤害，这个国家的首都的建设水平，大概跟我国大多数三四线城市差不多。从地缘政治的角度来看，这个国家特殊的地理位置、和中华文明的历史渊源、其精英阶层与底层人民的矛盾决定了它只能发展至此。个人来看，以火车旅行的形式对这个国家有个走马观花的一天多的了解差不多足矣，要是针对这个国家专门去指定观光旅行计划，怕是性价比没有那么高。毕竟草原大漠，我们有更好的，其他就更不用说了。
蒙古和俄罗斯的大多数火车站都会有这样的车头摆在旁边，这也算是它们特有的铁路文化吧，貌似主要是为了纪念火车为当地发展作出的突出贡献。有几个站没拍到不要紧，后面会让你拍到疲倦。
由于K3次列车只要停站时间较长，大家都会放出去“放放风”。跑不动的火车站周围转转，跑得动的能跑好远。然而除非有站台火车站里有明确公示开动时间，不然时间是不固定的。我们这趟车其他车厢就有人漏乘，花了笔钱打车在数站后追到的火车。漏乘事件后，大家就开始害怕被落下，再不敢跑远。每站都几乎按照列车员建议的时间出去“防风”，有时候即使没到发车时间，也老老实实的回车上呆着等开车。
至于纪念品一类的问题，我没有太在意。因为手中拿着的蒙古塔克不多，怕被当地人坑汇率，就没有去购买什么纪念品。事实上，在蒙古境内的这段时间，并没有见到什么特别精美值得购买的纪念品。
这个国家今年大旱，2017年一滴雨也没下，所以草长得也不好，只有在北线能看到一些绿洲。这个与现代社会格格不入的国家，这个把成吉思汗印在纸币上缅怀伟大时代的民族。曾经那个一支骑兵就能直逼中原王朝政权的时代，一去不复返了。也许我们的身边就有文明在消亡，也许我们就能见证一个熟知的文明的消亡。想到此，不免唏嘘不已。
刚看完蒙古国的日落，很快列车就驶入了俄罗斯境内。凌晨两三点，俄罗斯大兵就开始上车检查。几个大兵先牵着警犬在车厢走廊过了一遍，再就是逐个房间开箱倒柜的检查。俄境的检查明显比蒙境的更严格，我们把包里的东西一样样示意才得以通过。同样的，俄罗斯大兵也没有刁难我们什么，连续两天凌晨两三点的过境除了疲劳我们并没有遇到其他的问题。度过这两个多事的夜晚，我们车上的生活终于可以步入正轨。
火车虽然较为颠簸，不过当身体适应了这种颠簸之后，就能很快的进入睡眠。当火车开始减速，那就是将要到站的信号。都不需要闹钟，你会很自然的醒来。不出所料，我们来到了第一个站点，也是俄罗斯的远东重镇——乌兰乌德。
在这里就披上了秋衣外套，虽然是7月夏季，依然能感受到一丝寒意。第一次踏上俄罗斯的土地，掐准了时间就开始往火车站外狂奔。可能是火车站的缘故，周围并没有太多的城市景观。能开始看到一些咖啡店和商店，不过可能因为太早了，开门的寥寥无几。关于时区的问题，建议一路上均按照当地时间安排作息。已经能看到那个红色政权留下的痕迹了，事实上不论是在俄罗斯的大小城市乡镇，你都能体会到那个已经消亡了二十余年的红色政权对这个国家留下的深刻的影响。
第一次尝试在俄罗斯跟当地人打交道，进了火车站旁的一家餐馆，讲了半天愣是没有讲清楚。俄罗斯英语的普及率真的太差了，40岁以上的人大多数不懂讲除了hello及yes&no以外的英语。除了莫斯科和圣彼得堡以外的城市，如果你能找到一个会讲简单英语的俄罗斯朋友帮忙，那绝对能节约你大量的时间。事实上我们车厢的几个来自澳洲和加拿大的小团队，就带了一个俄罗斯朋友同行。不过就算语言不通也没太大问题，多花点一点时间用翻译软件和手语也可以的。推荐几个翻译软件，google翻译、ATW乐翻译、微软翻译，有支持语音输入的，靠语音输入就好啦。不过翻译软件的尿性你们是懂得，所以还得配上适当的手语。另外如果买东西的话，随时准备打开手机计算器，这个东西问价议价是特别管用的。不要以为俄罗斯大妈就善良友善童叟无欺，很多时候她们给出来的价格是比市价偏高的，特别是在火车站台上，可能同一盒方便面在几步路外的小卖部能便宜十几二十卢布。如果在餐厅里的话，像我这一次，就选择了拿手机拍下来菜单上的图片给她看、她按计算器告诉我价格的做法···他们的包子饺子之类是真的咸···旁边放着的鱼干是同行小伙伴的，大概半根鱼干就足够你补充一天的盐分了吧？
坐火车就是吃了睡睡了吃，我们很快来感受了一下新挂上的俄餐车。不得不说，俄餐车颜值还不错。但是食物实在贵而量少，如图就是这和人民币六十左右的一餐。后面我们又尝试了几次，终于放弃了低性价比的俄餐车，转向车站商店和小贩。
终于来到诗人李健口中的贝加尔湖，关于贝加尔湖的介绍这里就不再赘述，至于它有多大，我们坐火车绕着贝加尔湖走三四个小时，然而从地图上看我们才绕了贝加尔湖不到十分之一的周长。需要说明的是乘坐K3是没有机会能下车近距离感受贝加尔湖的，如果想要深度游贝加尔湖到达建议飞到伊尔库茨克后以此为据点，然后选择绕湖火车，具体攻略网上有很多，如果有条件在俄租车也可以自驾游，我们在车上就看到许多自驾来贝加尔湖的在湖边玩。
其中有一段时间虽然没到站点但是火车停了下来，不知道是有什么事儿还是专门停下来给我们游客拍照，拍全景美滋滋。
每一节车厢的走廊都不宽敞，可供游客观赏沿途风景、呼吸新鲜空气，当然还供逐个房间叫卖的工作人员走动。价格比较坑爹，不建议跟她们购买食品饮料。
在斯柳迪扬卡休整之后，再绕了一会儿贝加尔湖就到了伊尔库茨克。不要因为某哈而对格瓦斯产生了误解，出站左拐就能看到一家弄的很不错的，之前看到很多攻略都有提到，俄罗斯第一杯！
中间陆续经过了几站，下车是必须的。补充给养的同时冰淇淋也是必不可少的，俄罗斯的冰淇淋超级无敌好吃，价格也很亲民，总之吃吃睡睡小日子过得也是不错。
看着google地图我们到达了叶尼塞河，这可是一个西伯利亚大河。在发完朋友圈装完逼之后，居然有一个不识相的假兄弟考我西伯利亚三大河分别是什么，作为一个地理会考A的男人，我当然是先查了一下维基百科，再云淡风轻的回复了一句“初中学过啊，勒拿河、鄂毕河”，也不知道这个他是不是去百度了叶尼塞河之后才来考我的。说到google地图，国外用google地图还是方便，谁用谁知道。
我之前说要点米饭，结果这份折合人民币十几块钱的米饭量就这么少。这顿100RMB+的俄餐虽然味道还可以，不过就是量少。加上他们的肉比国内的好消化，就算砸钱吃饱，当时能有饱腹感，但是很容易饿。看着旁边的朋友花一点钱就能从站台买那么多好吃的，我终于抛弃了俄餐车，开始尝试奇奇怪怪的食物。
需要吐槽的是小贩卖的黄瓜和土豆泥，黄瓜居然是腌的，土豆咸的简直没话说。买的话认准最后一张图里的土豆块买，其它的我们根本无法下咽。
一路上听听朴树的《白桦林》，看看窗外的风景，最后我们车厢的中国旅客甚至一起在走廊合唱一些苏联老歌，气氛很和谐。
终于看到了一点大城市的影子，我们果然到了西伯利亚地区最大的城市——新西伯利亚。这个地方是仅次于莫斯科、圣彼得堡的人口第三多的俄罗斯城市，虽然如此这个城市的人口也就跟海口的人口差不多(笑
停站时间并不多，也跑不远，游客们各取所需。
由于到达高纬度地区，当地时间晚十二点才日落。大概这时候我们在一个叫巴拉宾斯克的小站停车，如果你有下车的需求，建议您随身携带去蚊能力极强的花露水。因为这一站的蚊子多到数不清！又大又多的蚊子依旧没有阻挡旅客下车的热情，买了一个冰淇淋之后匆匆的又上了车。
明明第一反应应该是秋明的油田，朋友圈一群开车的非得提那个秋名山。还没进站就能闻到这里的油气味儿，大概是俄罗斯的大庆，貌似它和大庆还是友好城市。
这是一个以叶卡捷琳堡一世命名的城市，位于亚欧大陆的分界线，人口位列俄罗斯第四。加上莫斯科圣彼得堡，我这一趟算是把俄罗斯前四大人口城市走了一遍。多刷刷馆，就知道那几个叫叶卡捷琳堡的女人对沙俄的影响。这里是沙皇统治的终点，中华民国前总统蒋经国也就是在这个地方找到了他的俄罗斯老婆。这一站大概有二三十分钟的时间往外跑，自然是不能错过外面的风景。一出站就能看到已经改建为博物馆的老火车站(图一)，发现沙俄和蒙古对自己的铁路文化保护的很好，希望我国的一些铁路枢纽如郑州，向他们多多学习。
上车继续前进之后，马上就要进入欧洲，大家都举起了手机相机等待拍摄穿过亚洲大陆的一瞬间。铁路旁有小标签显示距离莫斯科的距离，亚欧大陆分界碑在距离莫斯科1780km左右的铁路左侧出现。亲眼见证穿越亚欧大陆的感觉，还是比坐飞机有意义。
俄罗斯的果汁和酸奶都很好喝，果汁推荐图一的牌子，酸奶推荐图二的牌子，喝了20天。图三是最普遍的方便面，类似图四这种饼虽然很普遍，但是真心不好吃。
接下来的生活依然按部就班，减速就准备下车，一开门就冲出去拍照、感受当地的生活气氛和城市面貌。在俄境内大概会停20个左右的站(在你睡着的时候也会停站，不过主要的一些站点都在白天停)，抓住停站宝贵的时间买吃买喝拍照留念吧！
在到达目的地莫斯科之前有一个站叫弗拉基米尔，弗拉基米尔是围绕莫斯科的金环小镇其中之一，谢尔盖耶夫镇，苏兹达里，弗拉基米尔和雅罗斯拉夫尔是其中几个比较受游客喜爱的小镇，同行的伙伴有去参观，评价都不错。
莫斯科郊外跟别的城市的郊外好像也没太大差别，所以连拍照的动力也没有，到的时候也是白天，不知道晚上会不会好看些。这些人写歌都爱写晚上，又是《乌兰巴托的夜》又是《莫斯科郊外的晚上》。
除了中途下车的旅客，我们最后留下来的和列车员一起合了张影。六天五夜日夜相伴，大家从陌生人变成了相互关照的朋友。我们来自五湖四海，我们还将回归五湖四海。
六天五夜
颠倒了日夜
由夏入秋
景观更替
用铁路丈量大地
用双眼尽收美景
好看的地儿拍是拍不完的，但拍不完我可以录呀！下面是Pr小白苦苦挣扎出来的沿线风光视频，希望这条有意义的线路能为更多人所知！
K3部分完结撒花～
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