间战期一些著名坦克与装甲车
间战期一些著名坦克与装甲车
1923年法国雷诺汽车公司受命于法国政府开始在其一战期间射界的FT坦克的基础之上制造两辆性能加以改进的原型车。这两辆同时开始制造的样车在雷诺公司内的编号均为NC。和之前的FT一样，NC只是雷诺内部产品编号，没有任何实质意义。有意思的是NC项目并非是要研制新坦克，而主要是对当时法军手中数量庞大的FT坦克做现代化改装做试验，具体是对FT的悬挂系统和动力加以改进。第一辆完工的NC被编号为NC1，使用的是全新设计的悬挂系统，每侧有14个小号负重轮(2个不直接负重而仅用于辅助爬坡)和3个硕大的立式减振弹簧。NC1的时速最高达到了18.5km，比FT高了1.5倍还多，从而在1926年成为速度最快的法制坦克。第二辆完工的原型车，编号为NC2，安装了进行大幅度设计修改的加尔奇(Kégresse)板簧式悬挂系统以及更加强大的62马力引擎。NC2的设计目标是一款装备法军骑兵部队的高速坦克，但不久之后研制就下马了。
雷诺推销NC时将其称之为雷诺26/27型(RenaultModèle26/27)。在向法国政府推销这款坦克的同时还在努力拓展海外市场，就像当年推销FT一样不遗余力。买主包括日本、瑞典、波兰和希腊，但销量都很低。目前很多资料将以上这些坦克统称为NC27，但这个称呼在二战之前是不存在的。
计划装备新型“轻型步兵支援坦克(CharLégerd'Accompagnementd'Infanterie)”的法军正式在1928年批准在雷诺26/27型的基础之上开发这种坦克，并订购了两辆原型车。雷诺将其编号为NC28，而法军则称其为CharD(D型坦克)。第一辆原型车配备新式悬挂系统及一种轻型履带，武器为两挺机枪。这辆车是在NC1的基础上研制的，因此后来被人称为NC2，很多资料都将其与之前已经下马的NC2原型车混为一谈。第二辆原型车，配备火炮的编号NC3最终被法军所采纳，并在1929年12月预购了10辆。雷诺之后将其重新编号为NC31，指该型坦克计划在1931年交货。
在对这10辆坦克做测试后，法军发现其毛病太多。转向太困难、悬挂系统太不结实、安装的ST1型炮塔太小、直穿引擎仓的排气管能把引擎仓烤得像锅炉。而此时法军已向雷诺发了量产订单，要反悔已经来不及，只能要求雷诺在量产时尽可能地把毛病都改掉。
雷诺的确对量产的坦克做了不少改进，包括换装新型炮塔、加装克里夫兰式差动齿轮、将引擎动力从65马力提高到75马力、把排气管改到车体右侧、增加支撑轮以消除顶部履带的共振、以及增大油箱容量到165升等。1930年5月雷诺受命开发两款D型的衍生型号，D2型和D3型，而D型则改称D1型。但D1的性能仍然很差，法军前后仅订购了3批量产共150辆。
雷诺NC27将FT-17的传动系统彻底改进，加长车体，9对小直径负重轮变成12对，悬挂是3个大型螺旋弹簧悬挂，通过性得到提升。动力改为雷诺4缸直列水冷汽油机，输出从39马力提升至62马力，时速达17-18.5公里。该车和FT-17一样是2名乘员，布置也相同。
武器和FT-17一样：是1门37毫米皮托SA18榴弹炮，缺乏反装甲能力；或者安装1挺哈乞开斯7.5毫米机枪。
重量：9t
长度:4.41m;宽度:1.71m;高度:2.22m
乘员：2人
装甲：8-22mm
主武器：47mmSA34型坦克炮;皮托(Puteaux)37mmSA18L/21半自动火炮(备弹237发);哈奇开斯(Hotchkiss)8mmMle1914机枪(备弹4800发)
引擎：雷诺4缸5000毫升水冷汽油机(62hp)
时速:18.5km(道路);行程:160km
1925至1926年，已经装备了不少FT坦克的日军听说雷诺又推出了FT的升级版NC而产生了兴趣。部分出于以资金支持雷诺公司研究的目的，日军向雷诺订购了10辆试生产的NC1，5辆装备机枪，5辆装备火炮。日本着手对其改进，发动机改为75马力的三菱发动机，时速提升至20公里。然后，日本改进了NC27贫弱的火力，皮托炮改为37毫米11式Sogekiho步兵炮，倍径比SA18大，反装甲火力得到改善；武器还可以换为3式6.5毫米机枪，正面装甲加厚至30毫米。NC27的引进为94式超轻型坦克和95式Ha-Go轻型坦克的研制打下基础！
长度：4.47米；宽度：1.57米；高度：2.18米
战斗全重：9.5吨
乘员：2人(驾驶员，车长/炮手)
动力:三菱75马力发动机
武器：37毫米11式Sogekiho步兵炮或3式6.5毫米机枪
装甲:8-30毫米；
速度:20公里/时；行程:120公里
产量：10
日本89式轻型坦克
该车设计基于维克斯MarkC，也继承了该车的转向架悬挂。该车第一对负重轮是独立板簧悬挂，后8对负重轮是左右各2组4轮板簧转向架悬挂。履带上方有5对托带轮，后轮是驱动轮，悬挂有装甲裙板保护，并设有导泥槽。
该车是4人车组，司机在车体左侧，右侧是机枪手，操作车体右侧球形机枪座的91式6.5毫米机枪。狭窄的炮塔仅容纳车长一人，车体配一名装填手。
装甲同时使用了焊接和铆接工艺，上部垂直装甲+下部倾斜装甲，厚6-17毫米，锥型炮塔上有一个圆锥形车长指挥塔，炮塔后部有一挺91式6.5毫米机枪。火炮早期测试了37毫米11式Sogekiho步兵炮，嫌威力不足换装90式57毫米榴弹炮，其是一门用于打击工事的低速榴弹炮，初速仅380米/秒，拥有-15/+20度俯仰角，发射穿甲弹时可以击穿500米外的20毫米装甲。夜间型的89式I-Go装有2个探照灯，一台94式Mk4Hei无线电。
该车是日本最早投入中国战场的国产坦克，早期型式89A；在中国作战的经历让军方发现该车存在的不足，于1935-1939年发展出89B，重量增至14吨。其将原来的戴姆勒6缸风冷汽油机替换为三菱A6120VD风冷直列6缸柴油机。虽然马力提升不大，但改型柴油机比汽油机更难起火，可靠性改好，低速扭矩更大，而且燃油更经济(日本柴油产量比汽油大)。
89A，可见圆锥形车长指挥塔，上部垂直装甲+下部倾斜装甲
89B的防护亦有提升，正面装甲加强，两段式装甲修改为整体倾斜装甲，司机和机枪手位置对调，炮塔替换为防弹性更好的不对称六角形，车长指挥塔也换成更大更扁的蘑菇形。另外，履带齿加大，不容易脱轨；托带轮减少1对。为了增加越壕距离在车尾安装了尾翘，火炮也也更换为97式57毫米榴弹炮，炮管倍径更长，威力提高。
长度:5.73米；宽度:2.13米；高度:2.56米
重量：12.8吨；装甲:6-17mm
乘员：4人(车长/炮长，司机，机枪手，装填手)
武器：57毫米榴弹炮(备弹100发)，2挺6.5毫米机枪(备弹2745发)
三菱A6120VD风冷直列6缸柴油机120马力(在1800转时)，排量：14.3升
速度：26公里/时；行程：170公里
产量：409
日本在1927年日本试制了第一种多炮塔重型坦克，也就是九一式重型坦克，这个坦克从技术性能上说，还是令陆军那些老爷们满意的，不过当时认为在中国战场作战，18吨的九一式过重，因此陆军要求暂缓研发，其实我举得陆军这些老爷们就是嫌贵，所以选择了更便宜的八九式坦克。然而1928年，日本陆军考虑到与苏联的战争，所以重型坦克还是很有必要装备的，因此在3月底又恢复了九一式的研发工作。这样到1932年九一式测试完成时，该型坦克一共制造了2辆。第一辆称为“试制一号车”，也就是1927年展示的那辆，第二辆就是新制造的这辆，称为“试制九一式重战车”。
九一式坦克:战斗全重18吨
长6.3米，宽2.47米，高2.57米
装备个3炮塔，主炮塔上57mm/70mm短管榴弹炮(L18.4)，并有一挺6.5毫米同轴机枪，前后两个机枪塔装备6.5毫米机枪一挺
防护:车体前部20mm；其他部分8mm
动力:BMWIV水冷直列6缸汽油引擎提供224马力
最大时速:25公里
1932年12月，新式重型坦克开始研制，1934年9月试制完成，新车称为“九五式重战车”。九五式总体布置沿用九一式的设计，但是在防护和火力上有了很大提高。
坦克长6.47m，宽2.69m，高2.89m
重量：26吨；装甲:正面30mm，侧面和背面25mm，；车身装甲厚度为正面35mm，侧面30mm，后部25mm，
乘员：5人
武器：70mm榴弹炮(L18.4)，37毫米坦克炮(备弹250发)，2挺6.5毫米机枪(备弹2745发)
宝马BMW-6290AG发动机，功率290马力
速度：22公里/时；行程：110公里
索玛S35坦克
在二战爆发前，骑兵仍然是各国陆军中重要的兵种之一，无论是苏联还是美国都保留着相当数量的骑兵部队。但是第一次世界大战中的经验表明，骑兵部队在面对铁丝网+机关枪的死亡组合时是非常脆弱的，而且此时坦克和各类装甲战斗车辆也已登上了舞台，因此必须要为骑兵部队装备能够支援进攻的装甲车辆。对此美军装备了M1战斗车，而法国人拿出的就是“骑兵坦克”索玛S35。
最初法国陆军需求的是一型更轻量级的骑兵战车，然而随着坦克技术的发展，1931年提出的AMC设计已经不能满足实战需求。因此在1934年5月17日，法国陆军联系上了法国军火巨头施耐德公司的子公司“机械工具和火炮加工公司”，该公司的法语首字母缩写为SOMUA，一般称为索玛或者索穆阿公司。索玛公司的设计很成功，但就是来得太晚：直到1938年1月27日该公司生产的AC4号原型车才通过测试，而心急的法国陆军早在两年前就把该车定型为“S35坦克”了。
坦克参数：
战斗全重：19.5t。
车长:5.38m，车宽:2.12m，车高:2.62m，
引擎:1台V型8缸汽油机，输出功率:190马力
最大时速：40km/h/，越野时速32km/h，最大行程：230km。
武备：1门SA35型47mm(L32)坦克炮；1挺Mac1931型7.5mm同轴机枪。
正面装甲:35mm;侧后面装甲:40mm，炮塔45:mm。
乘员:3人。
S-35饱受诟病的，便是它那个狭窄的单人炮塔。呆在单人炮塔里的S-35车长必须同时负责指挥、观察、操作主炮射击。比起采用三人式大型炮塔的德军III号和IV号坦克，S-35在协调性、炮塔回转速度和反应速度都低的多。
索玛S35坦克一共生产了440台，然而该车空有优异的性能，却因为法国指挥系统的僵化思想和落后的战略而无法发挥。在法国战役中，装备索玛S35坦克的部队虽然被四处调动，可是始终无法形成有效的打击力量，只是被德军牵着鼻子走。在法国投降后，德军重新评估了索玛S35坦克，认为该车的性能完全不亚于三号坦克，因此将剩余的索玛S35坦克全盘接收并装备德国陆军。在1944年盟军登陆诺曼底后，德军在法国的部队手中至少还有100多台索玛S35，直到1944年末还保有12台索玛S35，这证明了该车的性能确实值得信赖，只是法国人不会善加利用罢了。
法国的老冤家德国克虏伯公司在第二次世界大战爆发之前，也曾尝试过专门设计一系列独立于现有坦克型号的新坦克用于外贸用途。其中以M.K.A型坦克的性能颇为优秀，M.K.A型坦克的火力，机动性和防护在纸面上要强于其他欧洲国家的外贸型坦克，如捷克斯洛伐克的TNH，法国的雷诺(Renault)R35，英国的维克斯(Vickers)6吨坦克等，但是与同时期的法国，捷克的主力坦克索玛S35和38T相比则是要稍微逊色一些。如果价钱合理而且售后服务跟得上的话，它也许会成为畅销车型。
坦克参数：
战斗全重：12t。
车长:5.1m，车宽:2.38m，车高:2.03m，
最大时速：40km/h/，最大行程：230km。
武备：1门45mm(L50)坦克炮；2挺MG34式7.9mm机枪。
最大装甲厚度：25mm
乘员:4人。
与该型克虏伯外贸坦克性能类似的德国三号F型中型坦克。
三号F型坦克参数：
战斗全重：19.8t。
车长:5.56m，车宽:2.9m，车高:2.5m，
引擎:1台迈巴赫HL120TRM汽油机，输出功率:300马力
最大时速：40km/h，最大行程：165km。
武备：1门KwK38型50mm(L42)坦克炮(在1000m穿深为48mm)；2挺MG34式7.92mm机枪。
车体前部装甲：25-30mm;侧面装甲：30mm，后面装甲：20mm，炮塔前面：30-35mm，炮塔侧面：30mm。
乘员:4人。
在20世纪20年代初，“菲亚特”汽车制造公司为意大利军队设计生产了FIAT-3000轻型坦克，它是第一辆意大利的国产坦克，一直服役到第二次世界大战。并出口到前苏联和中国。
在一战末期意大利很无耻地从德奥阵营跳到英法阵营后，给引进法国FT坦克技术提供了便利，在从法国人手中得到3辆FT后很快就由菲亚特公司造出了自己的仿制品，被意大利人称为菲亚特3000型突击坦克(CarroD’AssaltoFiat3000)。当时意军大手笔地预定了1400辆3000型，以图从已经饱受内忧外患而濒临崩溃的奥匈帝国抢夺领土，交货日期定在1919年5月。但战争在1918年11月突然结束时，3000型都还未交货，最终意军的订单数锐减到100辆。
这款坦克配备的武器只有两挺6.5mm机枪，而没有装备火炮。1930年以前，有少量被卖给阿尔巴尼亚、拉脱维亚和阿比西尼亚。到1930年正式换装37/40mm炮、动力更强的引擎和重新设计的悬挂系统的型号被称为30款(Model30，有资料称其为菲亚特3000B)，而之前装备机枪的3000型被称作21款(Model21，有资料称其为菲亚特3000A)。但也有部分21款配备的武器是双6.5mm机枪。在1938年，21款和30款分别被意政府重新编号为L.5/21和L.5/30，L代表“leggero(轻)”，5代表“5t”，21和30则代表“1921”和“1930”。在1920年中期，日军买了一辆21款做试验用，随后发现这种坦克不比和他们已经在使用的雷诺FT强多少，而和日军保持合作关系的雷诺公司正在研制更加先进的坦克悬挂系统，进而让日军对雷诺的新技术期待很大，最终决定不购买菲亚特的产品。
有资料称中国的东北军也购买了数量不明的3000型，从历史照片上推测应当是1930年以后。这些3000型在9.18事变后落入日军手中，之后则被配备给伪满军队使用
重量：6t
长度：4.29m
宽度：1.65m;高度：2.20m
乘员：2人
正面装甲：16mm;侧面装甲:6mm
主武器：6.5mm机枪2挺或37mm/L40炮
引擎：菲亚特水冷串联V4汽油机(50hp)
悬挂：立式弹簧悬挂
行动范围：100km;最大时速：21km
苏联T-18坦克从1925年开始设计，没想到难度比想象的大。到了1927年坦克才定型，大批量生产则是1928年。到了30年代，T-18坦克性能已经明显落后，很快就被淘汰。
在苏德战争前，T-18坦克唯一的实战，竟然是对中国，准确说是对付张学良的东北军。
中东铁路事变中，红军使用了10辆T-18坦克。实战中，T-18坦克表现平平。
苏联T18坦克
战斗全重:6吨;最大行驶速度:16km/h
武器装备1:挺6.5mm机枪和一门格切基斯37mm平射炮
弹药:机枪弹药2000发，火炮弹药100发
装甲厚度:8-16mm;最大乘载:2人
发动机:风冷汽油机;输出功率:40马力
维克斯6吨步兵坦克
MK.E的原型车于1928年在阿姆斯壮-维克斯公司工厂完成，由JohnValentineCarden以及VyvianLoyd为首的设计小组所领导，设计出一款在火力以及机动力上拥有一定水平，并且性能可靠维修便利的车种。车身采用当时技术成熟的铆接装甲，为了保持一定程度的机动性因此装甲略显薄弱；动力来源为英国阿姆斯特朗制直立式四缸汽油引擎，此引擎提供的出力让坦克可以在铺装路面上用35公里/小时的速度前进。在车身悬吊系统上采用了台车式悬吊系统。双轨构造，左右各四对。每对承轨连结两个路轮，左右边各两对路轮装有弹簧构造，这种悬吊系统被认为是一种相当好的系统，可以承受长距离行驶(虽然它的设计仍然不能与克里斯蒂悬吊系统相比)，高强度钢制履带板可以承受至少300动力系统
阿摩斯特朗-西得利公司的山狮(Puma)汽油引擎，4冲程，4缸，水平直列风冷发动机。气缸容积6.667升，发动机功率有不同的版本，包括80，87，92马力。功率与重量比为11–13马力/吨。全车可以携带182升燃料，行驶距离160公里，最大时速35公里。波兰在操作此款坦克之后得到的经验发现此款坦克的气冷引擎通风设计不良，如果过度加速容易发生引擎过热，解决方式是在车身两侧各开一个大通风孔，但此种方式仅有治标并未治本，比利时提供了改良方案:使用劳斯莱斯制幽灵二式汽车的水冷引擎。但是此款引擎太大不适合后置型引擎车身，而且由于体积问题安装之后人员只能从左边登上坦克，炮塔必须被移到右后方，这项方案光设计就发现不少问题，比利时想和维克斯方面要一台MK.E进行改装测试，但是被拒绝了。但是这款改装方案维克斯自行进行改装，但是是采用原先的旧引擎。这种构型的MK.E销售到芬兰以及泰国。除了坦克构型以外，这款坦克的底盘也改造成重炮牵引车，英国陆军少辆采购此款载重车用于拖运60磅(127公厘)榴弹炮。除了英国以外，中华民国以及印度也采购了23辆以及18辆，中华民国将这批载重车用于拖运防炮部队的波佛斯1929年型75公厘防空炮。波兰虽然在使用此款坦克时发现若干问题，但是整体来说对MK.E的设计非常满意，因此和英国采购了50辆MK.E以后就向维克斯购买授权波兰当地生产。这款在波兰当地生产的MK.E修改引擎通风口，并更换为波兰制机枪及柴油引擎，这款修改型坦克称为7TP型坦克，而向英国购买的50辆MK.E中只有38辆正式服役(剩下12辆被当成零拆车)，这批坦克一开始全是双机枪炮塔型，后来波兰对其中的22辆进行B构型改装。苏联一开始购入MK.E的目的即为对这种坦克进行测评，测试结果发现MK.E比他们自己研发的坦克还要来的优秀，因此向维克斯购买生产授权在苏联大量生产，苏联自制的MK.E即为T-26轻坦克。一开始苏联生产的T-26为A构型(换装苏联制DP机枪)，随后将炮塔改装变成一炮塔安装37公厘炮，另外一个炮塔仍然安装机枪的混合构型，这两种构型并没有生产非常多的数量，真正量产的款式为B构型修改型，安装了45公厘坦克炮以及2挺机枪。最终生产型T-26除了改用了焊接制法，还采用了加入避弹构型的铸造炮塔。除了坦克构型以外，苏联工程师还将这款坦克的底盘安装各种设施以适应其他用途，如装甲架桥车，火焰坦克等，另外还制造了一款由无线电操作的爆破坦克。在1936年爆发的西班牙内战中，苏联也援助了T-26给西班牙共和军，这些坦克西班牙内战中证明了她们的价值:德国以及意大利制坦克无法轻易击毁她们；而意大利在瓜达拉哈纳战役中至少掳获了一台T-26并运回国内研究，对于日后设计的M-13/40轻坦克发挥了一定程度的影响。波兰的维克斯坦克、1938年在1939年爆发的冬季战争，苏联以及芬兰皆采用MK.E系列的车种。芬兰在战争爆发前采购了26辆维克斯MK.E，在采购后芬兰将主炮改装为37公厘反坦克炮，由于这项改装工程并未全部完工，因此在整场战争中芬兰方面仅有13辆MK.E参战。在冬季战争中，这批坦克规模最大的作战纪录是1940年2月16号的Honkaniemi战斗，这天的作战芬兰人投入了当时可用的13辆维克斯MK.E坦克对付苏联装甲部队。但是结果却是非常惨烈：由于机械问题13辆坦克中仅有6辆可以进行作战，作战中1辆因为无法跨越壕沟因此退出作战，剩余的5辆坦克在Honkaniemi村庄外推进数百米即被苏联装甲部队包围攻击，在摧毁了3辆苏联坦克后这5辆坦克即被摧毁。在此之后的零星中这些坦克又损失了2辆，不过除了这些损失纪录外大部分维克斯坦克都活过了冬季战争。1941年，芬兰人将他们剩下的维克斯坦克换上了苏联制45毫米坦克炮，并给予T-26E的称号。在继续战争前，芬兰人总共有19辆维克斯坦克以及75辆T-26s型坦克，这批坦克在继续战争中投入作战，不过随着新的德制以及苏制坦克的加入，这些坦克逐渐退役，不过仍有一些做为训练坦克直到1959年才退役。
马克E的改进型马克F战车
刚开始生产的维克斯6吨B型坦克，驾驶员座位在车的右侧，所以坦克炮塔被安排到偏向车的左侧。维克斯6吨坦克在不同国家使用后，也反馈出一些意见，波兰就反映出这种B型坦克的风冷发动机容易过热。比利时申请了一辆这种坦克，并在上面做了一些改进。它改用了罗尔斯罗伊斯的鬼怪II液冷发动机(125马力)，由于无法在原有位置上安装这种发动机，所以不得不改变原有的布局，把新发动机安装在车体靠左的位置，这样炮塔被移到了右边，还要让出前边驾驶员的座位，所以炮塔不得不又向后移了移。在测试之后，维克斯公司拒绝更换这种发动机，但是却认可了这种新的发动机和炮塔的布局，在随后生产的生产的维克斯6吨B型坦克，炮塔都被偏向了右侧，这些后来生产的包括为芬兰和一部分为泰国制造的坦克。这些新的坦克有的资料称之为VickersMKF，这种说法并不准确，因为这些坦克的出厂铭牌编号仍然是VAE(Vickers-ArmstrongMarkE)
专用车辆和设备
工程师Straussler为维克斯6吨轻型坦克开发了一种越濠装置，它是一种杠杆结构，可以帮助车辆跨越比较宽的壕沟。维克斯公司希望6吨坦克帮助它推广这种设备，但是后来在实践中发现这种设备既不方便工作也不可靠。1928年维克斯公司利用这种坦克的底盘推出了通用维克斯中型拖车，适合于军事和非军事用途。英国陆军在1930年到1932年评估了这种设备但最终没有购买。但是维克斯公司并不气馁，又在1934年利用这种底盘开发了一种专用的炮兵拖车，并使用了功率更大柴油引擎。这次英国陆军订购了12辆，还给他们起了个名字龙式中型4号拖车。他们被分给一个重炮团来拖曳60磅炮(127mm)。在1939年他们随英国远征军去了法国，结果全部损失了这种拖车也成功的出口到了海外，1932年德国Siemens-Schuckert公司购买了一辆用于研究。1935年中国购买了23辆，1938年印度也购买了18辆。维克斯公司再接再厉又在这种龙式拖车的底盘上，开发了自行高射炮，它装了一门维克斯40毫米自动高射炮(就是乓乓炮)，射速120发/分钟。泰国订购了22辆。可以看出那个时候的自行高炮还是很简陋的，开放式的车身，除了一门炮，没有太多的设备。词条图册更多图册0英里的行驶，在当时为非常优秀的设计。在这款坦克设计时即提供两种款式的武装供客户选择：A构型：双炮塔。每个炮塔搭载一挺维克斯机枪B构型：单炮塔。炮塔为双人式，搭载一挺机枪及一门短管47公厘榴弹炮。A型坦克的两个炮塔可以分别独立向外侧旋转180度，优点是两个炮塔可以独立射击。缺点同样明显，由于两个炮塔都很小，无法在上面配置大口径火炮了。B构型的设计在当时坦克中属新设计，以往炮塔设计都是单人炮塔，车长除了索敌以外，还要兼任武器装填手及射手，对于战况的掌控以及火力运用有诸多限制；维克斯六吨坦克的双人炮塔让车长可以在索敌上可投入更多心力，将火力装填的任务交给装填手，并作到即时射击的能力。虽然车长任务仍然繁重(同时兼负索敌、瞄准射击)，但是这种新设计受到肯定，并被后来大多数的新型坦克采用。B型的标准武器配置是一门短管47mm维克斯速射炮，和一挺共轴的7.7毫米维克斯重机枪。一架望远镜瞄准具配置在炮的左面。携弹量是50发炮弹，包括反坦克用的穿甲弹和高爆弹。另外可以携带4000-6000发重机枪子弹。维克斯47mm速射炮是维克斯公司专门为这种坦克开发的武器，而且也仅有维克斯6吨坦克装配这种武器。关于这种武器的性能参数已经很少了，炮管长度为L18倍径。射速每分钟10发。发射穿甲弹时，初速488米/秒，在500米时可以击穿25mm装甲。发射高爆弹时，初速302米/秒，射程6公里，弹头重量1.5公斤。即使是在第二次世界大战初期，这种维克斯47毫米速射炮仍然可以击穿大部分轴心国的坦克装甲。
装甲防护
除了炮塔以外，车体装甲初期设计最厚为13公厘，但可接受顾客需求增厚至17公厘，虽然名称为六吨坦克，但是如果加上了客户需求此款坦克的重量会增至八吨左右。维克斯6吨坦克的装甲类型为铆接装甲，装甲厚度：车体前和侧壁：装甲厚度为13mm，车后部8mm。炮塔：包括A型和B型，都是13毫米。车的顶部和底部：装甲厚度5mm。芬兰的维克斯6吨坦克可以清楚的看见装甲上的铆钉。作为一种二十年代末的坦克，这种轻型战车的防护比一战时的IV号坦克防护性还要好。但是到了30年代中期，这种装甲防护已经显得很单薄了。防护能力差是后来使用方对这种武器最不满意的地方。英国陆军虽然对此款新型坦克进行测评，但是最后并没有采用。主要原因是因为悬吊系统可靠性的问题，在英国确定不下订单后，维克斯公司开始对国外潜在买主发广告进行宣传，不久之后就有买主上门，但都仅限于少量购买，之后至二战爆发英国禁止军武出口为止，维克斯只售出了153辆MK.E型坦克
维克斯MK.E步兵坦克
作战重量：7.3吨
长度:4.88m;宽度:2.41m;高度:2.16m
乘员:3人，防护:车体前和侧壁：装甲厚度为13mm，车后部8mm。炮塔:13mm，车的顶部和底部5mm。
主武器:B型维克斯47mmL18坦克炮(备弹50发)+同轴7.7m机枪/A型两挺维克斯7.7mm机枪(备弹4800发)
引擎：阿姆斯特朗4缸汽油机(92hp)
时速:35km(道路);行程:160km
波兰7TP坦克
波兰7TP轻型坦克1928年英国维克斯－阿姆斯特朗公司生产了六吨E型(MarkE)坦克。1931年波兰购买了五十辆。1934年，在维克斯坦克的基础上发展出本国的轻型坦克，被命名为7TP(PZINZ.220)。1935年春开始生产，1936年末，生产出第二种7TP单炮塔型坦克的改型车，并于1937年末投入批量生产。它安装了一个瑞典博福斯生产的炮塔，并装配了一门博福斯三十七毫米反坦克炮和一挺勃郎宁7.92毫米wz.30机枪。
波兰7tp坦克
作战重量：9.9吨，乘员：3人
长度:4.75m;宽度:2.4m;高度:2.27m
装甲：装甲炮塔：15毫米，车体正面上部：17毫米，车体侧面：13毫米，车体顶部：10毫米，车体底部：9.5毫米，
主武器:(单炮塔)一门37mmwz.37L/45博福斯反坦克炮(携弹80发)；一挺7.92mmwz.30机枪
引擎:一台80千瓦绍雷尔VBLDd柴油发动机
最大时速：32km/h，最大行程公路195km，越野130km
T-28坦克是苏联研制的一种中型坦克，于1931年完成设计，从1932年晚期开始生产。T-28的设计主旨是用来支援步兵以突破敌人的坚强防线，该车也被设计为用来配合T-35重型坦克进行作战，两车也有许多零件通用。
1931年9月28日，苏联政府与VOAO设计局达成协议，在1932年5月1日前完成制图与2辆原型T-28。第一辆原型车T-28-1在1932年5月出厂，于5月29日试车。T-28-1与原始设计不同处是动力换用输出更强的M-17发动机，主炮因45mm炮开发不及，换为已服役的37mmPS-2战车炮。1932年6月11日，苏联军方要求在第二辆原型车上换用开发中的PGE柴油引擎与PS-3式76mm战车炮，并与T-28-1作对照测评。由于大幅度调整规格，1932年8月至9月设计局与工厂皆忙于修改设计，1932年10月苏联劳动与国防委员会即下令开始量产装设76mm炮版本的T-28坦克，下决议的这刻二号原型车则尚未出厂。
1932年10月，T-28中型坦克正式服役。
作战重量：25.2吨
长度:7.36m;宽度:2.78m;高度:2.62m
乘员：6人;装甲:正面最厚30mm，车体侧面:15mm，车体后面:15毫米，炮塔前部:50mm
主武器:KT-28式76.2mm(L16.5)坦克炮一门，备弹70发，
7.62mmDT机枪五挺(炮塔机枪二挺，同轴机枪一挺，球型机枪座一挺，防空机枪一挺)，备弹7938发
引擎:500马力M-17L型V型12缸汽油机，
最大速度:45km/h，越野速度:20km/h，最大行程220km.
捷克AH-IV轻型超轻型坦克
这种车采用倾斜车首，在微弱的装甲之上，可以进一步加强防护，在当时这种设计是比较前卫的。
重量:3.8吨，人员：2人
长3.2米，宽1.73米，高1.67米
武器：1挺7.92mm重机枪，1挺7.92mm轻机枪
装甲厚度为6～12mm
动力：一台6缸50马力水冷式发动机，
最大速度:45千米/小时，最大行程110千米
由于采用炮塔设计，AH-IV型坦克同其他袖珍坦克相比，有着更好的视野。它能够进行360度无死角射击，而不少袖珍坦克的机枪都架在车体前部，属于典型的顾头不顾腚。
维克斯m1925式装甲车
英国装甲车制造商VickersCrossley于1923年生产VickersCrossley装甲车，提供约100辆给英属印度地区巡逻。英国、南非、加拿大、阿根廷也有购买，日本订的12辆于1925年到货。Vickers-CrossleyM25在日本被命名为87式装甲车。该车单价为900英镑(至少相当于现今的18万美元)。
该车的特征是铸造半球形炮塔，顶部舱盖也是半球形，打开时如西瓜砍成两半。内置2挺.303维克斯水冷机枪，2挺机枪间隔很大，夹角90°。实际上，前部2挺机枪还可以转移到炮塔后部的射击孔，也就是说该车可不转动炮塔全向射击。车轮是实心的，后驱，越野性能不佳，多用于街道巡逻。英属印度的该车还安装了探照灯在车顶。
维克斯M25装甲车
长度：5.03米;宽度：2.5米;高度：2.8米
空载重量：5吨;满载重量:7.5吨
乘员：4-5人(司机，2x机枪手，装填手)
武器：2x.303维克斯机枪;备弹：3500发
装甲：8-11毫米;行程200公里
动力：4缸Crossley4531cc汽油机65马力
最大越野速度:8km/h;最大公路速度:64km/h
变速器：3前进挡1倒挡;驱动：4x2
个人很喜欢的一型坦克
LT-38轻型坦克，德国人称德国人称为38(t)。Pz.Kpfw.38(t)是捷克斯洛伐克斯柯达厂制造的LTvz-38轻型坦克，由著名的斯科达(Skoda)兵工厂所制造，于1938年末起服役于捷军，1939年3月德国并吞捷克之后，鉴于此车设计优良，遂以Pz.Kpfw.38(t)的名号继续使用，一直到大战后期都还能看到此车的变种继续为德国在各地奋战。
重量：9t；乘员：4人
长度：4.61m；宽度：2.14m;高度：2.25m
防护：首上装甲为30毫米，侧面15毫米，后部12毫米，底部8毫米。炮塔正面装甲为25毫米，两侧和后部装甲为15毫米，顶部装甲10毫米。
武器：VZ38式37mm反坦克炮和2挺7.92mm机枪
引擎：pragatyptnhps六缸液冷汽油机(125hp)
行动范围：250km;最大时速：42km
弹药：37毫米炮弹—72发/37毫米炮弹—42发7.92毫米机枪弹—2400发/7.92毫米机枪弹—2400发
附火炮资料：37毫米KwK38(t)L/47.8坦克炮以30度倾斜角攻击垂直装甲面的穿甲能力列表:
弹种100米距离500米距离1000米距离1500米距离2000米距离
Panzergranate39(风帽被帽穿甲弹):41毫米35毫米29毫米24毫米0毫米
Panzergranate40(钨合金硬芯穿甲弹):64毫米34毫米0毫米0毫米0毫米
