“早高峰，1号线可以多加点车吗？”
“早高峰，1号线可以多加点车吗？”
作为成都“打工人”的专属座驾
1号线在工作日承载着近百万人出行
“1号线车子能加宽、加长吗？”
“1号线可以多加点车吗？”
……
关于1号线，小伙伴们心里
有着许许多多的疑惑
今天，带着大家关心关注的问题
铁铁邀请媒体大V、乘客代表们
走进1号线背后的世纪城控制中心
深度探索地铁运行背后的故事
“观察团”探访世纪城控制中心
在探访开始前
铁铁先科普下调度指挥中心
成都地铁调度指挥中心——被称为“最强大脑”，TA承担着地铁运营管理、调度指挥、设备监控、维修组织及信息收发等生产核心工作。简单来说，车站、列车运行都要听TA指挥。
目前，成都地铁通过“一网”（线网指挥中心，也称COCC）和“多中心”（世纪城控制中心、中环控制中心、新苗控制中心、武青控制中心、郫温控制中心、临空控制中心），分别管控16条运营线路（含14条地铁线路和1条有轨电车线路、1条轨道交通资阳线）。
每天，在肩负1、2、3、4号线，里程177公里调度指挥任务的世纪城控制中心，久经沙场的老调度员们，为工作日日均超324万人次客流保驾护航。这里，是成都地铁名副其实的最忙控制中心。
现在，让我们开启探访吧
1号线车子能多开点吗？
上午8:15左右，铁铁和小伙伴们走进世纪城控制中心，一排排巨大的屏幕映入眼帘，让小伙伴们都吃了一惊。“这个屏幕花花绿绿的仿佛在看股市！”“这些线条、色块是啥意思哟？”
世纪城控制中心负责人张波向大家介绍道，“屏幕上，带箭头的绿色方块代表正在运行的地铁列车，绿色线条代表列车可以通行的轨道区段，灰色方块则代表站台。”每天，调度员们通过实时监测屏幕，进行调令的发布或应急情况处置。
资料图：世纪城控制中心调度大屏
现场，经常乘坐1号线通勤的市民代表提出了疑惑。“1号线的列车可以加多点不？让每个人都能上车！”
张波解答道，“1号线共有70余辆列车，高峰时期，超九成列车投入正线，运行非常紧密。乘客常常看见一辆列车刚从站台开走，显示屏就显示下一趟列车1分钟后到达。”
资料图：站台列车刚开走，PIS屏显示下一趟列车1分钟后进站
在这里，铁铁要科普下，地铁的运行，起步、减速、停站、屏蔽门车门开关等系列动作，每步都需信号设备、供电设备、列车系统等互相配合、共同完成。目前1号线最小行车间隔均为2分钟，已达整个系统的最大运力。
“就像任何一个家用电器都有最大负荷，设备的承载也是有限的。”张波解释道，列车运行状态下需要保持动态安全间隔，若进一步压缩间隔，系统稳定性便会下降，可能导致列车从高效的“自动运行”降级为较低效的人工操作，反而会降低运行效率。
“大站空车”可以无限加开吗？
“红花堰车辆段出库160次担任大站空车任务，沿途不停站通过运行至倪家桥下行投入载客……”铁铁和小伙伴们进入世纪城控制中心，看到行车调度员根据运行图、车站实际情况，调度“空车”投入正线运营。
当空车缓缓驶入倪家桥站，随着车门打开，站台乘客被瞬间“吸入”车厢。“打工人”坐上空车美滋滋，心中暗喜。网友：爱坐、多开！
资料图：世纪城控制中心调度大屏上，空车进站后乘客迅速上车
小伙伴们也提出疑惑，“‘大站空车’可以无限加开吗？”，但……加开一趟空车真的轻轻松松吗？——
张波解释道，“空车投放需多专业紧密配合：调度专业把控行车间隔、站务专业做好站台客流引导、乘务专业根据调令停站开门载客……调度空车绝非简单指令操作，而是对整个团队专业素养与应急能力的全方位考验。”
举个例子，加开空车的整个过程，如同在赛道上为赛车更换轮胎，任何环节失误都可能引发连锁反应。尤其是，工作日早高峰时，1号线九成列车投入运营状态下，一分一秒都不能浪费。
早高峰市民乘客排队候车
“如果空车班次开多了，会加长1号线北段乘客候车时间；如果空车加少了，会造成南段客流积压，乘客出行体验欠佳。”张波说，为了端好“南北”这碗水，前期，调度团队会定期开展线路踏勘，并结合车站需求，科学制定线路运行图；在实际运行中，他们也会通过智能监测系统实时掌握车站客流动向，不断优化调整大站空车投放数量与投放点位。截至目前，1号线工作日早高峰常态化开行大站空车4-5列，纾解倪家桥、火车南站等重点车站客流压力，确保线路重点换乘站的客流总体均衡。
大V、乘客代表这样说……
媒体代表周琼日常乘坐1号线、2号线通勤，经常感受地铁早高峰的繁忙，今天走进世纪城控制中心，她感觉自己第一次打开了成都地铁的“上帝视角”，“原来在我们匆匆出行的过程中，有这么多工作人员的专业守护，觉得挺温暖的！”
大V代表路遥在东门上班，她说自己日常出行都对1号线“敬而远之”，但是通过探访，她发现1号线也有轻松出行的“秘籍”，“今天我学到了一个技巧，早上提前10分钟出门坐1号线，就可以避开出行高峰！”
乘客代表叶祖铭是一名大三学生，进入世纪城控制中心大厅参观，他最大的感受是震撼。“当我们在地铁上刷手机、听音乐时，背后是地铁工作人员紧密配合、专业操作，正是有了这群‘看不见的城市守护者’，才有了我们每天‘卡点出行’的便捷生活。”
“观察团”打卡世纪城控制中心
好啦，今天的活动告一段落
想知道列车可以加宽、加长吗？
为什么1号线南段有两个终点站？
明天铁铁还会进行1号线“大揭秘”
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