全球最大的直升机米26，连安225都装不下
全球最大的直升机米26，连安225都装不下
提到重型直升机，想必大家都会想到目前当今全球最大的直升机——米26.
米26是苏联米里设计局在1970年代初期开始设计的一款多通途重型直升机，原本的设计目的是用来运输庞大的远程导弹，该直升机由米里设计局创始人米哈伊尔·米尔的学生马纳特·迪歇切科主持设计。在当时不仅是全球最大的直升机也是全球最快的直升机，并一直保持前一个记录至今。
那么，米26究竟有多大呢？据相关资料显示，米26的米全长大概是为40米，旋翼直径为32米，高度可达8.145米，它的起飞重量可以高达56吨，内载重量和外挂重量均高达20吨。这个载重几乎等于固定翼的美国C130大力神运输机（19.8吨），而C130作为一款固定翼运输机的长度不过才29.8米，宽度为40米，跟米26可谓是不相上下。
C130大力神运输机
要使得这样的庞然大物飞起来，米26设计有两台D-136涡轴发动机，最高飞行速度达到295公里每小时，工作航程达到500公里，飞行高度上限4600米。由于操作起来较为复杂，米26需要五名工作人员才能够正常操作，这也使得米26成为了需要操作人员最多的直升机。其宽大的机舱可以搭载将近100名全副武装的人员或者两辆坦克。
都是直升机差距有点大
由于米26的尺寸实在是太大，这样也造成了一个问题——运输不便，因为即使是目前全球最大的运输机——安225，也没法装得下米26。
安225
当年约旦空军曾经引进过米26，而约旦距离俄罗斯将近3000多公里，因此米26只能是先自行飞到希腊，然后再飞到塞浦路斯，然后转到埃及，最后才到了约旦，一路舟车劳顿，让驾驶人员十分辛苦。
关于米26的两个名场面：下面一张是米-26吊运图-134，上面一张谁知道是什么？
米26从1985年正式服役开始已经发展了三十多年，有很多的衍生型号，譬如有搜救版的米26M。反潜版的米26NEF，客运版的米26P等，甚至还有一款空中加油版的米26TZ，这也许是全球仅有的空中加油直升机了。
印度空米26直升机
不过，苏联还有一款直升机比米26更大，这就是米12。
跟米12相比，米26在尺寸，起飞重量等方面都要逊色，二者根本无法相提并论。
米12比米26大得多
米12采用了跟一般固定翼飞机相似的双并列旋翼布局，非常接近于一般的运输机，机体也十分宽大，起飞重量高达105吨，如果满载状态下还需要使用跟固定翼飞机一样的滑跑起飞。
不过米12在1968年首飞之后就没有继续批量建造，苏联方面的兴趣转向了设计更合理的米26，而米12仅仅制造了一架样机，从未正式服役。
停放在博物馆中的米12
希望咱以后也能生产这样的直升机！
我国的米26
米-26与苏-27
